UUED PÕHIALUSED.

Opel Antarale saab tellida  elektrooniliselt juhitava nelikveo. Harilikes sõiduoludes veavad esirattad. Rasketes või libedates tingimustes lülitub aga automaatselt sisse nelikvedu ning võimsus jagatakse suhtes 50:50 esi- ja tagarataste vahel, et kindlustada optimaalne veojõud.

2,4-liitrise bensiinimootori ja 123 kW (167 HJ) võimsusega 2,2-liitrise CDTI diiselmootori ja 122 kW (163 HJ); 137 kW (184 HJ) jaoks on saadaval ka esivedu.

Opel Antaras kasutatakse uusimaid ja moodsamaid elektroonilisi juhiabisüsteeme, et võimendada aktiivset ohutust. Lisaks tavapärasele toimele on ABSil ka järgmised funktsioonid.

Kurvis pidurdamise kontroll (CBC), mis suurendab stabiilsust kurvides pidurdamisel, vähendades seesmistele ratastele kantavat pidurdusjõudu.

Hüdrauliline pidurdusabi (HBA), mis suurendab pidurdusjõudu automaatselt, kui juht tugevalt piduripedaali vajutab, suurendades pidurdusjõudu järk-järgult maksimumini ja seega pidurdusteekonda märkimisväärselt vähendades.

Opel Antara elektrooniline stabiilsusprogramm (ESP®) sisaldab tavalist veojõukontrolli (TC), laskumispidurit (DCS), haagise stabiilsusprogrammi (TSP) ja mägipidurit (HSA), mis lihtsustab kallakutelt liikumahakkamist ja väldib tagasiveeremist.

Nende süsteemide täiuslik koostöö intelligentse nelikveoga (AWD) ei paku üksnes suurt rahuldust ja mugavust sõitmisel, vaid ka märkimisväärset aktiivset ohutust.

Tehnoloogiaga SAFETEC^® olete kaitstud igalt küljelt. Süsteem põhineb auto passiivsete ja aktiivsete ohutussüsteemide suhtlusel ja selle põhielement on äärmiselt jäik salong. See kombinatsioon tagab, et õnnetuse korral on mehaaniline deformatsioon minimaalne ja salongi jääb võimalikult suur ellujäämisala.