OPEL FLEXTREME.
Keskkonnasõbralik ajamisüsteem E-Flex, äärmiselt paindlik ühekambriline konstruktsioon ja hulgaliselt uuenduslikke lahendusi: see on ideeauto Opel Flextreme.
Välisdisain
Opel Flextreme pole mitte ainult näide Opeli pühendumisest uusimale rohelisele tehnoloogiale, vaid ka tõend selle kohta, et tulevikuautod võivad olla ühtaegu stiilsed ja praktilised.
Flextreme’i kere põhijoonte juures võib näha Opeli uue disainikeele elemente: skulptuure meenutavad detailid, selged stiilielemendid, mille näiteks on kitsad bumerangikujulised tuled, ja külje lauged lopsakad jooned. Flextreme’i väljatöötamisel seati muu hulgas esiplaanile tehnoloogiline tõhusus: tänu nüüdisaegsetele materjalidele ja arvutisimulatsioonidele on sõiduk optimaalse kaalu ja väga heade aerodünaamiliste omadustega.
Esiklaasi alumine serv on kaugele ette nihutatud, nii et iseloomuliku voldiga mootorikate on väga lühike. Mootorikatte juures on pistikupesa, mis võimaldab sõidukit suvalisest vooluvõrgust laadida.
Sõiduki esiosale pilku heites on kohe näha, et eesmist iluvõret ja selle servi katab kerge läbipaistev polükarbonaadist kiht, mis parandab aerodünaamikat ning mõjub ka visuaalselt stiilsena. Sama kehtib spetsiaalsete kergsulamvelgede kohta. Nagu veljed, nii jätavad ka suured bumerangisarnased esituled petliku mulje.
Tagantvaates püüavad kõige enam pilku keskelt avanevad, liblikatiibu meenutavad uksed, kuid ka reljeefne teramotiiv on seal jõuliselt esindatud. Ainulaadsed suunatuledega tagatuled on kuni süttimiseni praktiliselt nähtamatud ning muudavad tagatiibade ümber kaardudes sõiduki üldmulje veel sümmeetrilisemaks. Põhitähelepanu koondub aga uue Opeli esiklaasile.
Nagu kõik teisedki aknad ja suur osa katusest, on see valmistatud eriti kergest polükarbonaadist. Flextreme’i panoraamne esiklaas muudab salongi valgeks ja avaraks ning ulatub peaaegu üle terve katuse, mille tugevdamiseks on kasutusele võetud sõiduki tagaosa põrandani ulatuv selgroosarnane komposiitstruktuur.
Sisedisain
Opel Flextreme’i salongikujundust iseloomustab uudne lähenemine ruumile, mugavusele ja valgusele.
Eriti pilkupüüdvalt mõjub otse esiklaasi alla paigutatud suur panoraamne ekraan. Ekraani väljad on konfigureeritavad. Muu hulgas pakub ekraan täielikku pilti sõiduki ümbrusest, sest küljepeeglite asemel on Flextreme’il kaks küljekaamerat – üks ette- ja teine tahapoole suunatud. Keskkonsooli juures paiknev teine ekraan on puutetundlik, võimaldades juhtida kliimaseadet, info- ja meelelahutussüsteemi ja navigatsiooniseadet ning samuti valida sõidurežiime.
Nutikas hoiulaegas kesktunneli esi- ja tagaotsas esindab tüüpilist Opelile omast paindlikkust. Esi- ja tagaistme reisijate käsutuses on kaks mobiiltelefonidele, MP3-mängijatele, iPodidele ja pihuarvutitele sobilikku sahtlit. Parim uudis on aga see, et elektriseadmeid laetakse sahtlites induktsiooni teel ning kui seadmel on Bluetoothi funktsioon, saab selle kaudu andmeid sõiduki info- ja meelelahutussüsteemi edastada.
Flextreme’i salongis on kasutatud hulgaliselt meekärjestruktuure, mida iseloomustab kergus ja suur jäikus. Seda funktsionaalset geomeetrilist struktuuri võib kohata näiteks näidikupaneeli alaosas, salongi põrandas, pakiruumi põrandas ja liitiumioonakusid varjava kesktunneli kohal.
Paindlikkus
Tagahingedel tagauksed (FlexDoor®), mis teevad salongi sisenemise eriti mugavaks, suur läbipaistev katus ja kaks tiibadena küljele üles tõstetavat tagaust (FlexLoad®) näitavad, et ka see ideeauto kehastab tüüpilisi Opeli traditsioone – sõiduk on paindlik ja praktiline ning samas väga pilkupüüdev.
Sama võib öelda ka FlexLoadi täiendava põrandalaeka kohta, mis on järjekordne näide Opeli uuenduslikust lahendusest, nagu ka Zafira istmesüsteem Flex7® ning Corsa ja Antara tagumisse põrkerauda peidetud jalgrattahoidik Flex-Fix®.
Suure üllatusena on pakiruumi põranda alla nutikalt peidetud kaks kõrgtehnoloogilist isiklikku elektrilist transpordivahendit (PT), mida saab kasutada kohtades, kuhu autoga ei pääse. Need elektrilised rollerid läbivad laadimiseta kuni 38 km.
Tehnoloogia
Opel Flextreme kasutab murrangulist E-Flexi ajamisüsteemi, mida nimetatakse ka Volteci tehnoloogiaks.
E-Flex on spetsiaalselt tuleviku väikeste ja keskmise suurusega sõidukite jaoks mõeldud elektriliste ajamisüsteemide uus perekond. „E” tähistab elektriajamit ning „Flex” konstruktsioonilist paindlikkust. Süsteem võimaldab kasutada paindlikult suurt hulka erinevaid energiaallikaid: generaator võib töötada nii vooluvõrgu toitel, pliivaba bensiini, diislit või bioetanooli (E85 – segu, mis sisaldab 85% etanooli ja 15% bensiini) tarbiva väikese sisepõlemismootori jõul kui ka kütuseelemendi abil.
See tähendab, et sõiduki ajamisüsteemi saab kohandada täpselt konkreetse turu vajaduste ja infrastruktuuri järgi.
Erinevalt tavalistest ja hübriidsõidukitest kasutab E-Flexi süsteem Opel Flextreme’i liigutamiseks elektrimootorit, mis töötab liitiumioonaku toitel. Ainult elektri jõul suudab ideeauto läbida kuni 55 km. Kui aku tühjeneb, toodab 1,3-liitrine CDTI mootor sõidukauguse suurendamiseks täiendavat elektrienergiat. Täis laetud akuga Flextreme suudab läbida puhtalt elektri jõul 55 km, mida on rohkem kui enamik Euroopa töölkäijatest igapäevaselt vajavad. Selle 55 km läbimiseks ei kuluta sõiduk tilkagi diiselkütust ega paiska õhku vähimalgi määral CO2.
Ideeauto Flextreme annab aimu sellest, milliseks kujuneb madala emissioonitasemega sõiduvahendite tulevik keskpikas perspektiivis.
Pildil võib olla kujutatud valikulist lisavarustust.
Seeriatootmises olevate sõidukite tehnilised andmed ja disain võivad erineda sellel lehel kuvatud ideeautodest ja tulevikumudelitest.