IDEEAUTO OPEL FLEXTREME GT/E.

Ideeauto Flextreme GT/E jätab kohe esmapilgul dünaamilise ja tõhusa mulje. Sõiduki põhiomadused on järgmised.

• Kitsas esiosa, läbipaistev kate alumisel mootorivõrel
• Minimaalse suurusega õhuvõtuavad tuuletakistuse vähendamiseks
• Uue kujundusega märk ja mootorivõre
• Opeli logo all on peidus laadimispesa, mida saab välja tõmmata ja mugavuse huvides vasakule või paremale poole keerata
• Väljendusrikkad küljele kaarduvad esituled, mis rõhutavad sõiduki skulptuuri meenutavaid jooni

Sõiduki tagaosa mõjub juba esmapilgul dünaamiliselt ja karismaatiliselt. Sõiduki põhiomadused on järgmised:

• Silmatorkavad põrkerauad
• Laiad õlad
• Tagatuled, mille juures on kasutatud samasugust ainulaadset kaarjate tiibade motiivi nagu esitulede juures

Täispikk klassist katus muudab Flextreme GT/E salongi väga valgeks ja õhuliseks. Klaas on valgustundlik ning tumeneb päikesevalguse ja kuumuse toimel. Selline lahendus pakub:

• optimaalsel hulgal loomulikku valgust ja soojust
• energiasäästu kliimaseadme liigse töö arvelt
• värskendavat, loomuliku valgusega keskkonda

Tagaistmetele pääsemist hõlbustavad ainulaadsed Opeli poolt välja töötatud uksed, mida esimest korda kasutati uue ühekambrilise Opel Meriva juures. FlexDoors^®-i süsteemi eelised on järgmised.

• Esi- ja tagauksed avanevad üksteisest sõltumatult
• Kitsastes parkimiskohtades on kergem tagaistmele pääseda

Tuuletakistuse minimeerimiseks on tehtud mitmeid stiilseid ja nutikaid disainiuuendusi. Tulemuseks on täiesti uuel tasemel tuuletakistuskoefitsient, mis on kõigest 0,22. Aerodünaamikat aitavad parandada järgmised detailid.

• Madal voolujooneline katus (1308 mm)
• Õhu väljalaskeavad mootorikattes
• Sile voolujooneline põhi
• Sile voolujooneline põhi
• Aerodünaamiliste katetega 21-tollised veljed ja väikese veeretakistusega rehvid
• Automaatselt väljuvad kiirustundlikud õhku lõikavad küljespoilerid, mis tõhustavad õhuvoolu sõiduki tagaosas
• Tagaosas sõiduki põhi tõuseb, tekitades Venturi toru sarnase efekti

Üliheade sõiduomaduste saavutamiseks pöörasid Opel Flextreme GT/E insenerid kaalu optimeerimisele, vähendamisele ja täiuslikule jaotamisele suurt tähelepanu. Opel plaanib kasutada alusraamis ja kerepaneelides uusimaid kõrgtehnoloogilisi, võidusõiduautodes kasutatavaid ühendeid ja sulameid. Need võimaldavad sõiduki kaalu veelgi vähendada, tänu millele energiavajadus väheneb ja sõidukaugus pikeneb.

Ideeauto Flextreme GT/E, mille juures kasutatakse Opel Ampera varustuses oleva Volteci elektrisüsteemi täiustatud versiooni, on tõend selle kohta, et kõnealune tehnoloogia sobib ka suurtele võimsatele sõidukitele. Opel Flextreme GT/E ei ole hübriidauto, vaid suurendatud sõidukaugusega elektrisõiduk (Extended Range Electric Vehicle, E-REV). See tähendab, et auto sõidab kogu aeg elektri jõul. Uue mudeli omadused ja eelised on järgmised:

• Peaaegu täiesti vaikne elektrimootor, mis pakub esimesest hetkest kuni 120 kW (150 hj) võimsust ja 370 Nm pöördemomenti
  
• Tippkiirus 200 km/h ja kiirendus 9 sekundit sajani
  
• Drastiliselt vähenenud kütusekulu
  
• Aku laadimiseks sobib harilik seinapistikupesa ja selleks kulub 2–3 tundi
  
• batteries charged and maintaining theperformance until the next recharge
  
• Elektromagnetilised pidurid võimaldavad energiat regenereerida
  
• Sisepõlemismootor, mis laeb vajadusel akusid ja säilitab endised sõiduomadused, suurendab sõidukauguse 500 kilomeetrini
  
• 1,4-liitrise 61 kW (82 hj) mootori CO2 heitkogus on kõigest 40 g/km ja kütusekulu 1,6 l/100 km