Uus Opel Astra sai Euro NCAP turvalisuse testis viis tärni
• Superturvaline: uus Astra täitis rangeimad hindamiskriteeriumid
• Aktiivpeatoed pakuvad parimat kaitset kaelavigastuste vastu
• Suurepärane kokkupõrketaluvus tänu ülijäigale salongiraamile
Rüsselsheim. Euroopa uute autode turvalisust hindav organisatsioon Euro NCAP andis uuele Opel Astrale viis tärni – kõrgeima võimaliku hinde vastavalt tänavu jõustunud uutele rangematele eeskirjadele.
Ajaloo kõrgeima punktisumma pälvisid Euro NCAP testis ka Astra aktiivpeatoed, mis kaitsevad pea tagasipaiskumisest tingitud kaelavigastuste eest. See saavutus on eriti oluline, kuna tagant otsasõidu korral tabavad autosistujaid kõige sagedamini just kaelavigastused. Opeli aktiivpeatugede süsteem, mis moodustab Opeli tippdisainiga istmete lahutamatu osa, on tehniliselt täiesti uudne. Aktiivpeatoed on täielikult tagasipööratavad, tänu millele ei ole nendega vaja pärast tagant otsasõitu tehnohooldusse pöörduda.
Euro NCAP väljastab nüüdsest ühtseid viietärnisüsteemis koondhindeid. Tärnide arv näitab sõiduki testitulemusi neljas valdkonnas: täiskasvanute turvalisus, laste turvalisus, ohutus jalakäijatele ning turvalisuse abiseadmed. Punktisumma põhineb kõigi nelja valdkonna punktisummade kaalutud keskmisel, kusjuures ükski valdkond ei tohi jääda arvesse võtmata.
Astra sai väga head esiistmel reisija turvalisuse tulemused laupkokkupõrke korral. NCAP lisapunkte tõi ka elektrooniline stabiilsuskontroll ESPplus – auto stabiilsuse parandamiseks rataste libisemist jälgiv ja minimeeriv arvutipõhine süsteem – mis on Euro NCAP hindamissüsteemi kasutavas 27 riigis ning Norras ja Šveitsis pakutavatel kõikidel mudelivariantidel standardvarustuses.
“Opel disainib, projekteerib ja ehitab maailma turvalisemate hulka kuuluvaid autosid. See ei ole pelgalt arvamus, seda kinnitavad ka sõltumatud turvalisust hindavad organisatsioonid,” kinnitab Adam Opel GmbH tegevdirektor Hans Demant.
Astra kerekonstruktsioon ja reisijate kinnitussüsteemid on loodud mitte üksnes Euroopas, vaid kogu maailmas juba kehtivaid ja lähitulevikus kehtima hakkavaid kokkupõrkeohutuse standardeid arvesse võttes.
Astra paljude turvalisuse seadiste hulka kuuluvad uued täiustatud kahesüsteemsed turvavööde eelpingutid, mis aitavad vigastusi vältida autosviibijate puusi kokkupõrke hetkel paigal hoides, tänu millele ei ole vaja kalleid ja raskeid põlveturvapatju ning reisijatele jääb salongis rohkem ruumi.
Astra passiivse turvavarustuse hulka kuuluvad veel kuus turvapatja, nutikas turvavöömeenutussüsteem ning kaassõitja turvapadja lüliti, mis võimaldab turvapadja lapseistme ohutuks paigaldamiseks välja lülitada. Turvalisust aitavad tagada ka mitmete abifunktsioonidega ABS-pidurid, veojõukontroll, uue põlvkonna ESPPlus, adaptiivsed pidurituled, adaptiivsed AFL+ esituled ning kaamerasüsteem Opel Eye.
Ülijäik salongiraam annab suurepärase kokkupõrkekindluse
Astra passiivne turvalisus algab jäigast salongiraamist, mille valmistamiseks on kasutatud kõrglegeeritud terast ning mille Opeli insenerid on konstrueerinud kokkupõrke korral minimaalselt deformeeruma ja reisijatele maksimaalselt ohutusruumi jätma. Eest ja tagant kaitsevad salongi turvasektsioonid, mis deformeeruvad turvalise kontrollitud skeemi järgi.
Esiosa on projekteeritud kolme neelutsooniga, millest üks, veermiku alusraam, on tänu löögienergia hajutamisele suuteline taluma isegi suurel kiirusel toimuvat laupkokkupõrget. Kuna külgkokkupõrgete puhuks ei ole võimalik suuri turvasektsioone projekteerida, hajutatakse löögienergiat seal jäiga kerekonstruktsiooni kaudu. Ustes asuvad kõrglegeeritud terasest talad on nüüd paigutatud diagonaalselt, et kõrgtugevast terasest B-piilar, lävekarp ja katuse risttalad aitaksid ühiselt löögikoormust hajutada.
Insenerid on teinud järjekindlat tööd ka jalakäijate kaitse parandamiseks, jättes näiteks piisavalt ruumi kõikide kapoti all olevate jäikade punktideni ja võttes kasutusele uut tüüpi kapotikaane, mis on jäik ja säästab jalakäijat löögi korral vastu pead. Astra sai ühes allkategoorias NCAP maksimumpunktid, sest selle löögienergiat neelava vahuga täidetud stange kaitseb jalakäijat säärevigastuste eest kogu auto laiuses.
Laste ohutuse tagamine
Laup- ja külgkokkupõrke puhul sai Astra maksimumpunktid 3-aastase lapskatsenuku turvalisuse eest. See saavutati osalt tänu erikonstruktsiooniga Opeli lapseistmetele, mis kaitsevad nii laup- kui külgkokkupõrgete eest. Lisaks ISOFIX-kinnitusele on Opeli lapseistmed varustatud täiendava ülarihmaga, mille abil iste kindlalt tagaistme seljatoele kinnitub. ISOFIX-kinnitused on tagumistel külgmistel istekohtadel. Esiistmel reisija turvapadja saab välja lülitada, et lapseistet saaks ohutult kasutada ka esiistmel.
Terviklik turvalisusstrateegia
Opeli insenerid on Astra aktiivsed ja passiivsed turvasüsteemid sünkroniseerinud terviklikust turvalisusstrateegiast lähtudes. Mitmed uusima tehnoloogiaga lahendused on kompaktklassi autodel kasutusel esmakordselt, kindlustades parima võimaliku turvalisuse.